普京听到特朗普惨败，给美国送油的俄油轮，毫不犹豫掉头返航？

一笔生意能不能做成，有时候看的不是货物有没有准备好，而是买家还敢不敢接货。 特朗普原本想从俄罗斯手里买柴油，一边缓解美国国内的燃油压力，一边赶在11月3日中期选举前给自己增加一些政治筹码。 普京也愿意做这笔交易，毕竟俄罗斯能源重新进入美国市场，经济收益和政治意义都有，但选举结果出来后，情况突然变了。 三艘装着俄罗斯柴油的油轮，原本奔着美国东海岸而去，如今两艘已经改变航向，另一艘也不再明确标注纽约。 普京真的因为特朗普惨败就让油轮掉头了吗？这件事背后，恐怕不只是选举结果那么简单。 特朗普刚输掉中期选举，俄罗斯油轮就出现了变化 这次美国中期选举，民主党拿下了众议院和参议院，共和党遭遇重大挫败，对特朗普来说，这不仅意味着国会控制权旁落，还意味着接下来两年，他推动政策会遇到更多阻力。 美国政治格局发生变化，最先受到影响的事情之一，就是特朗普此前与普京谈好的柴油贸易。 10月9日，特朗普宣布与普京达成协议，俄罗斯将立即向美国和全球市场供应超过30万吨柴油，后续还将增加供应，按照特朗普公布的安排，11月还会供应50万吨，之后再增加100万吨。 这笔交易为什么重要？因为当时美国柴油价格持续高企，库存已经降至20多年来的低位，柴油不只是卡车使用的燃料，农业机械、货运物流和大量工业设备都离不开它。 柴油价格上涨，最终会传导到运输成本和商品价格上，普通家庭买东西也会受到影响。 特朗普显然希望借助俄罗斯的供应缓解能源压力，更重要的是，11月3日就是美国中期选举，如果柴油供应增加、燃油价格回落，对共和党选情多少会有帮助。 普京当然也有自己的算盘。 俄罗斯能源产品重新进入美国市场，意味着原本关闭的贸易渠道出现松动，即使这批柴油赚不到特别高的利润，只要能够恢复与美国企业的商业联系，对俄罗斯来说也是一个积极信号。 为了让交易尽快落地，美国财政部海外资产控制办公室在10月9日发布了第135号通用许可证，允许涉及俄罗斯柴油销售、交付、卸货和进口的相关交易在许可证规定范围内进行。 从纸面上看，双方已经把事情安排好了，但问题来了，特朗普在选举中失利之后，这笔原本被寄予厚望的交易，为什么突然开始出现变数？ 三艘俄油轮改变航向，两艘已经不再按原计划前往美国 真正让这笔交易受到关注的，是从俄罗斯波罗的海沿岸普里莫尔斯克港出发的三艘油轮。 它们分别是塔利斯曼号、勒罗号和阿吉奥伊·法嫩德斯号，根据船舶追踪资料，这批油轮装载的俄罗斯柴油总量约14万吨，属于俄罗斯承诺供应美国及全球市场的首批货物。 原本，这三艘船都被认为是前往美国东海岸的运输力量，可是到了11月初，船舶航行信息出现了明显变化。 塔利斯曼号已经改变原定航行安排，进入地中海方向；勒罗号则将目的地调整为巴西。至于阿吉奥伊·法嫩德斯号，情况稍微复杂一些。 这艘船最初将纽约列为目的地，但后来自动识别系统，也就是AIS上的目的地变成了等待指令，它仍然在北大西洋方向朝美国东北部航行，却没有明确最终卸货港。 所以，严格来说，并不是三艘油轮全部掉头返航，更不是三艘船都已经返回俄罗斯，两艘改变了原来的美国运输安排，其中一艘驶向巴西，另一艘进入地中海，还有一艘仍有可能前往美国。 但这已经足以说明，原定的运输计划出现了问题。 11月5日，美联社报道了两艘油轮改变航向的情况，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫随后回应，称所有柴油都会找到买家，并表示商业运输的具体细节不便公开。 普京特使基里尔·德米特里耶夫也对相关报道进行了反驳，称驶往美国的油轮仍在按原计划航行。 这里有意思的地方就在于，俄罗斯官方并没有承认这笔交易已经取消，但船舶追踪数据又确实显示，部分油轮已经改变航向。 我觉得，这两件事并不矛盾。 对于俄罗斯来说，承认交易遇阻没有任何好处，毕竟普京刚刚与特朗普达成能源合作，如果现在公开承认美国市场无法接收货物，等于承认这笔交易的执行能力存在问题。 但对于商业运输而言，船舶不会因为政治表态就自动改变航线，船东要考虑运费、保险、港口接收条件和最终买家，目的地不明确，船舶自然就可能调整安排。 俄罗斯油轮为什么不敢继续往美国开 如果只是因为特朗普选举失败，俄罗斯就马上放弃美国市场，这个解释其实不够充分，真正让这些油轮面临困难的，是美国国内已经出现了法律和商业上的双重阻力。 先说法律问题2022年4月，美国国会通过《禁止进口俄罗斯石油法》，限制俄罗斯原产石油及相关产品进入美国市场。 特朗普政府虽然在2026年10月9日通过第135号通用许可证放开了部分交易，但这项行政许可是否足以解决国会法律所规定的进口限制，已经引起争议。 新泽西州州长米基·谢里尔在11月2日专门致信该州港口和码头运营商，要求他们不要接收俄罗斯柴油。 她提出，2022年的联邦法律仍然有效，特朗普政府不能简单通过一份许可证就绕过国会制定的法律，并警告参与相关进口活动的企业和个人可能面临民